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沉管隧道一般是由一節節的鋼結構（內澆筑混凝土）拼接起來的，港珠澳大橋、深中通道的建造，都是這一原理。
管和管之間的“接吻”程度，直接關系著工程的質量與壽命。為了保障親密度，一種體積較大的橡膠止水帶——Gina止水帶，應運而生。
GINA止水帶堪稱各管節之間的“接吻神器”，其原理是安裝在待裝管節的A端，與已安管節的B端對接、擠壓，使管節接頭水密，利用天然橡膠高彈性和壓縮變形的特點，在各種載荷下產生彈性變形，從而有效緊固密封，防止漏水滲水。
2020年7月20日，黃埔文沖公司的深中通道項目組完成E32管節GINA止水帶安裝。這是該項目中尺寸最大的一條，直接影響該管節下水節點及百年深中工程的進度，因此，項目組對安全性及質量格外上心。
這是我司首次安裝GINA止水帶，為了確保萬無一失，確保出塢節點按期實現，深中通道項目組積極組織各單位研討方案、對方案多次優化、評審。其中，就如何確保吊裝過程不損壞止水帶這一關鍵，進行了方案模擬，并對整個項目開展了安全、技術交底等。
水密性是止水帶最重要的性能，與端鋼殼面板精度息息相關。為了確保優質的性能，公司制定專項制作工藝控制精度，同時安裝前該面板處的油漆質量、清潔等要求也超常規，各工序嚴格控制。這些舉措，得到了業主方的高度認可。
此次安裝，原計劃耗時5天，在項目進行過程中，業主、廣州打撈局等多個單位予以了許多支持。參與者24小時輪班施工，最大程度縮短安裝周期，減少吊裝時間，確保質量。立足前期的充分準備，項目組首次制作使用超長吊裝工裝，采用密集多吊點調平吊裝方案，一次性將約220塊壓塊及1500個螺栓安裝到位，施工周期縮短至3天。
此次成功，是眾志成城的成果，為E32出塢奠定了極好的基礎，也為公司在相關領域累積了豐富的經驗。
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